手制动机一般装设在车辆的（）。

6502型电气集中车站，轨道电路停电后，已锁闭的区段应办理故障解锁后才能解锁。

半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。

为保证自进路终端的故障解锁不会导致列车进路的迎面解锁，因此必须要求故障区段（红光带）至终端的各区段均被车列占用过又出清后，点压总人解和终端按钮才能生效。

故障区段两头均无信号，总人解时可利用对向该区段的最近的信号机对之解锁，但信号与区段间的道岔位置必须在能把两者连在一起的位置。

故障区段至终端之间的进路，需点压“总人解”和“终端”按钮和口令，延时60s解锁。

进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

信号机旁平时不显示名称号，只有在信号开放、机占（机车占用）、信号继电器校核错、人工解锁延时、灯丝断丝或办理进路时显示。若要显示，可点压“信号名称”按钮。

TYJL-II型计算机联锁屏幕上轨道区段上的蓝色光带，表示进路初始状态。