当施工作业轨温超过锁定轨温±10℃时的施工，原则上每年5、6、7、8、9月份施工应将无缝线路放散成低温轨节。

汛期每次强降雨过程后，各相关单位应加强设备检查。

隧道（明洞）设备冒雨检查的重点为：是否有排水不良、水淹道床；侧沟是否损坏、线路高低方向是否发生变化；是否发生重漏水、射水现象，是否影响接触网；衬砌是否有变形、开裂、掉块、剥落、错台等现象；基底是否有涌水、涌砂现象。

水漫钢轨、道床冲空，或水漫道床且洪水有流速或路 基两侧有水头差时，立即封锁线路，拦停列车，派人看守监护。

水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点为Ⅲ级防洪地点

如一次水害发生多处设备损毁，则以最初的封锁时间为断道起始时间，至最后一处水害抢修开通的时间为一次水害断道的终止时间。

抢通线路后，水害复旧工程要按照彻底整治、不留后患的原则，立即组织复旧施工，力争次年完成。

普速铁路中断行车指普速铁路正线水害中断行车。

每年汛前，各段应对防洪备料中的各种工、机具等进行检查，一
体化照明设备应按规定定期试运转，确保状态良好。

降雨量达到出巡警戒时，高速铁路以登乘检查与重点地段地面巡查相结合的方式

集团公司防洪指挥部办公室设在工务部。