护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于5m，然后弯曲交会于<--NRC-->。

汛前，工务部门应对营业线路基、桥隧及防护和排水设备等铁路防洪基础设施及周边环境进行<--NRC-->，合理确定防洪风险等级；检查发现的隐患应及时整治，暂时无法整治的应列为防洪重点，汛期加强防范。

桥隧建筑物检查、监控是全面掌握<--NRC-->变化的重要手段，也是保证行车安全的基础性工作。

桥隧建筑物修理工作实行检查与养修分开的管理体制。修理工作分为检查、维修和大修，维修工作分为经常保养和<--NRC-->，检查、维修工作实行检养修分开体制。

中断行车的水害地段，开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行，并根据现场情况确定行车速度，原则上第一趟列车不得放行<--NRC-->。

在运营线上，水害发生在桥梁、涵渠、 隧道等设备或路基上时，一座受损(毁)设备或一段路基即为<--NRC-->。

预警依据降雨量预报、台风影响及其可能造成的危害程度分为<--NRC-->级。

一般小水害，不影响行车安全的，由<--NRC-->按照一般设备故障进行处理。

汛前，各工务段以“防洪三项基础工作”（排水设施、<--NRC-->、检查通道）为整治重点，做好隐患整治工作。

铁路沿线地质灾害分为崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷、<--NRC-->等五大类。

天沟、侧沟、排水沟等排水设施的横断面应有足够的<--NRC-->。