钢支座使用过程中，销钉剪断或锚栓折断数量（），应及时处理。

板式橡胶支座使用中，为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的横向限位装置。

对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设备。

固定支座应设在纵向水平作用力的前端，在坡道上，设在较低一端。

更换铆钉时，如无铆合条件，可用双帽精制螺栓或高强度螺栓永久代替，应拆除一个，上紧或铆合一个，必要时可使用30%以下的冲钉过渡。禁止使用锛斧和大锤铲除钉头。

钢梁上的存水处所应设直径不小于40mm的泄水孔，钻孔前须对杆件强度进行检算。

钢梁初始涂装如在制造厂进行，应完成底漆、中间漆和第一道面漆涂装工作（节点或拼接部位只进行喷铝或涂无机富锌漆），其余面漆涂装在桥位上进行。

行车速度大于160km/h区段的钢梁明桥面，其桥枕与纵梁之间，应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接。

行车速度大于160km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有缺少和连二失效。

单根抽换桥枕时，可使用整修后的旧木桥枕。

木桥枕钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要，即为失效木桥枕。