我国自主研发的客专系列42号道岔侧向容许通过速度为（）km/h？

线路静态检查周期，到发线、站线每（）不少于1遍，重点地段应加强检查，并做好记录。

设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值水平作业验收标准为（）mm。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值水平为（）mm时需限速200km/h。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值水平为（）mm时需进行临时补修。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值水平经常保养值为（）mm。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值三角坑作业验收标准为（）mm。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值三角坑为（）mm时需限速200km/h。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值三角坑为（）mm时需进行临时补修。

高速铁路250（不含）～350km/h正线无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值轨距为（）mm时需进行临时补修。