工务部门在道岔转辙部分作业(改道、起道、拨道、拉轨匀缝等)，无需电务部门配合。

高铁线路曲线超高应满足旅客舒适度要求，最大值不得超过150mm。

高铁线路车站两端曲线超高设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大于90mm，困难条件下不大于110mm。

高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小坡段长度一般应不小于1200m，困难条件下不得小于900m。

高速铁路应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于180min。

高速铁路通道门应加锁，在外侧设置"非铁路作业人员禁止进入"警示标志及信息牌。设置的通道门由集团公司工务部门统一编号并公布。铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时，按照"谁使用，谁申请，谁管理"的原则，由使用单位提出申请报集团公司工务部门批准，站区内还应经车务部门批准，并与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均需设置作业标。

高速铁路施工、维修作业天窗结束后，第一趟可以开行载客的动车组列车。

高速铁路可动心轨辙叉，翼轨跟端设两块间隔铁，间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁，并采用焊接型式。

高速铁路技规适用于250km及以上的铁路和200km以下仅运行动车组列车的铁路。

高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业在《行车设备检查登记簿》内登记完成后即可上道作业。