夜间作列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光在下部左右摇动时，表示()。

列车运行途中，如遇104分配阀故障，可关闭（　　　　），排尽工作风缸、副风缸压力空气，继续运行.

列车运行途中，当轴温达到（）或超过外温加６０℃时摘车处理

列车运行途中发现踏面擦伤时,及时确认踏面擦伤深度和原因并做制动关门处理擦伤深度在(　　 ）以内的可以一次运行到终点站进行换轮,擦伤深度在(　　 ）以上的可做摘车处理

列车运行途中发现踏面擦伤时,及时确认踏面擦伤深度和原因并做制动关门处理擦伤深度在(　　 ）以内的可以一次运行到终点站进行换轮,擦伤深度在(　　 ）以上的可做摘车处理

在运行途中，遇列车尾部一辆支管损坏无法制动关门时，可将前部辆车的相关配件卸下移装到该车上使用，移装车辆作制动关门处理，继续运行。

防溜枕木应在距停留车辆不大于（）m处放置，线路内停放车辆时，须在车站方向设置防溜枕木遮断线路 。

备用轮轴、轮对须周转使用，良好轮轴最长存放期≤（）个月，超过时须重新检修轴承 .

报警冲击当量空气弹簧客车22及以上、非空气弹簧客车23及以上，为（）报警。

TPDS二级报警连续达到（）趟或二、三级报警累计达到（）次时，必须换轮或镟轮处理。

（）是客车TPDS评价车轮擦伤、失圆、剥离、碾堆等踏面损伤程度的指标。