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在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的列车，机车立即（原则上不超过20min）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施.

A、正确

B、错误

答案：A

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编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数 6％。

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使用中间体过渡车钩进行调车时，中间体过渡车钩的拆装由（）负责。

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（）及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

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调动专运、公务及特种用途车辆，不得超过10km/h。

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正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路的其他线路上使用木止轮器防溜时，宜与人力制动机共同使用。

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旅客列车在中途站摘挂车辆，连挂时，调车速度不得超过（）km/h。

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机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和（）。

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客车编入货物列车回送时，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过（）辆。

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连挂停留在曲线上的车辆，必须在连挂前（），调整好钩位。

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装有密接式车钩的客车回送时，车辆人员应安装（）。

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在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的列车，机车立即（原则上不超过20min）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施.

A、正确

B、错误

答案：A

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编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数 6％。

A. 正确

B. 错误

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使用中间体过渡车钩进行调车时，中间体过渡车钩的拆装由（）负责。

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（）及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

A. 进站

B. 出站

C. 进路

D. 驼峰

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调动专运、公务及特种用途车辆，不得超过10km/h。

A. 正确

B. 错误

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正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路的其他线路上使用木止轮器防溜时，宜与人力制动机共同使用。

A. 正确

B. 错误

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旅客列车在中途站摘挂车辆，连挂时，调车速度不得超过（）km/h。

A. 15

B. 10

C. 5

D. 3

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机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和（）。

A. 专用风管

B. 铁鞋

C. 铁鞋（止轮器）

D. 止轮器

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客车编入货物列车回送时，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过（）辆。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

连挂停留在曲线上的车辆，必须在连挂前（），调整好钩位。

点击查看答案

装有密接式车钩的客车回送时，车辆人员应安装（）。

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