DC600V供电客车综合控制柜控制熔断器规格必须符合要求。FU1、FU2、FU3严禁（）操作。

DC600V客车检查单车蓄电池组电池电压不得低于（ ）。

客车运行（ ）万km或距上次A1修以上各修程1年时实施A1修。

当列车管压力升高超过（ ）时，TFX1电子防滑器主机电源会自动接通。

空调逆变器输出正常信号首先送至控制柜的 （ ）。

DC600V直供电旅客列车总漏电流超过（ ）mA时，机车发生接地保护。

旅客列车运行中，须开启（ ）的KLW主机，首端的KLW主机不得开机。

列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝对温度）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用（ ）停车。

普速旅客列车在车站摘挂车辆时，由（ ）负责将调度命令转交车辆乘务员，无客列检作业时，由车站值班员转交车辆乘务员。

列车机车与机次一位客车总风软管的连结由客列检负责，无客列检作业时由( )负责。

E2级修时，DC600V电力连接器插针间及针对外壳绝缘电阻( )兆欧。