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坚持安全第一的理念。坚持和传承行之有效的制度机制和经验做法，不断推进铁路（ ）。
根据《南昌局集团公司铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法》(南铁安监〔2018〕33号)，发生铁路交通事故和生产安全事故后责任追究的主要方式一有（ ）：包括通报批评、诫勉谈话、离岗检查、延长或终止试用期、停职、调整岗位、责令辞职、免职、降职等；二有（ ）：包括警告、记过、记大过、撤职、留用察看、开除。
时速160公里动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由（ ）负责；非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由（ ）负责。
时速160公里动力集中动车组新造出厂或D5、D6修后，试运行里程不少于（ ）； D3、D4修后，试运行里程不少于（ ）。
时速160公里动力集中动车组沿途客列检不实施（ ），但负责拖车、控制车（ ）预报故障确认处理。
时速160公里动力集中动车组应采用（ ）方式，按新造出厂编组成组使用、成组检备，确有特殊情况未按新造出厂编组成组使用时，须经（ ）批准。
时速160公里动力集中动车组指两端为动力车，或一端为动力车、另一端为（ ），中间为 （ ）的最高运营速度为160km/h的电力动车组。
车下悬挂设备进行段修作业时，一是对设备箱门、盖板及折页、搭扣、挂钩等焊接部位实施( )，存在缺陷时应彻底处理；二是对蓄电池箱、充电器、逆变器重新焊接的折页、搭扣、挂钩等焊缝进行( )。
螺栓安装时应对角交替依次进行预紧，以确保被连接件平整，一般预紧扭矩约为规定扭矩的( )，然后( )依次施加规定要求的扭矩，扭矩施加后可从最高点，沿( )方向依次复核，确认每颗螺栓均已施加扭矩，然后按要求( )标记。
扭矩扳手应采用扭力测试器进行日常性能校验，要求偏差不得大于( )，日常性能校验周期应不超过( )。
