209T 型转向架采用超外侧弹簧悬挂装置，其目的之一是提高车辆防止倾覆的安全性。

受车辆（动车）段维修能力制约，无法通过自主检修达到质量标准的车辆专用设备检修，可实施委外修。

车辆专用设备操作人员必须通过培训，经考试合格取得设备操作证后，方可上机操作，并定期接受复审考核，严禁无证操作。

车辆专用设备报废按铁路运输企业固定资产管理办法相关程序执行。未经批准报废的设备不得拆除。

车辆（动车）段应根据车辆专用设备在生产中的地位和作用，按设备A、B、C划分管理办法进行分类管理。

原则上路网性安全监测设备，车辆关键部件探伤、试验、检测设备，作业人身安全防护设备等技术标准由铁路总公司负责制定。

新建、改建的吸污设备、固定脱轨器验收交接后，接管单位应于接管后15天向车务站段及有关单位提供设置位置、走向限界图，并抄送铁路局有关部门。

优化设备管理方式。综合考虑设备状况、设备等级和利用率等因素，区分使用程度进行分级修理，减少检修支出。

在保证安全的前提下，进一步优化设备修理周期，推广采用新技术、新工艺，减少检修成本。

国务院2004年公布的《铁路运输安全保护条例》与2014年公布的《铁路安全管理条例》为互补的两个文件。

生产经营单位的分管安全工作负责人对本单位的安全生产工作全面负责。