在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（ ）。

驼峰调车作业组织方式有单推单溜、双推单溜、（ ）。

平面牵出线应设在不大于（ ）‰的面向调车线的下坡道或平道上。

平面牵出线调车，车辆的溜放主要靠（ ）。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘（ ）mm。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（ ）mm，安全标线距站台边缘1000mm。

连续溜放的关键，一是（ ），二是保证间隔距离。

减速顶主要由壳体和（ ）两部分组成。

机械化驼峰溜放车组间的保安间隔距离，主要靠（ ）来解决。

机械化驼峰的溜放部分设置（ ）调速，调车线内采用铁鞋制动。

机械化驼峰变速推峰时，位于大车组后面的小车组应（ ）推峰，以加大峰顶间隔，防止追尾。