现在车按运用状况分为运用车和（ ）。

超过（ ）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），禁止溜放。

作业完了后收回出站（跟踪）调车通知书，交调（ ）注销。

装载（ ）的车辆禁止手推调车。

转场或在超过2.5‰坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和（ ）根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

在调车工作繁忙、配线较多、有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为（ ）。

在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头（ ）扳动，使两车钩纵中心线相近，并将两车钩各开六七成位置，以加大接触面。

在尽头线端部站台处应设有（ ）装置。

在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够（ ）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。

在超过（ ）坡度的线路上,禁止手推调车(确需手推调车时，须经铁路局批准)。

遇（ ）或夜间无照明时,禁止手推调车。