调车作业时，必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。

到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采用紧急制动排风），并确认停留车辆中两辆自动制动机处于制动状态（旅客列车本务机车换挂时可不确认）。未摘解前，司机不得缓解车列。

弹簧道岔应安装防跳装置，可以不处于防跳状态。

单机或牵引车辆运行，遇运行距离超过2km的作业地点、不宜调车人员站立单机、牵引不宜调车人员站立的车辆时，准许调车人员进入司机室。调车人员禁止进入非操纵端和机械间，不得影响乘务员工作、动用机车内的工具和设备。

单机或牵引车辆运行，遇运行距离超过1km的作业地点、不宜调车人员站立单机、牵引不宜调车人员站立的车辆时，准许调车人员进入司机室。调车人员禁止进入非操纵端和机械间，不得影响乘务员工作、动用机车内的工具和设备。

出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道可以跟踪出站调车。

车站值班员得到报告后，方可通知调车指挥人开始作业。客运人员报告车站值班员前，要组织有关人员确认车门已关闭。

车站排风摘管与列检同时作业时，由列检负责采取防溜措施。

车站排风摘管与列检同时作业时，由车站负责采取防溜措施。

车辆减速器至驼峰方向警冲标间，因设备或作业需要停留时，禁止向该线路溜放作业，并实施股道封锁。

不能通过设备确认线路空闲时，车站值班员派胜任人员现场检查,两人及以上检查时车站值班员要进行分工，检查完毕后向车站值班员报告。