调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线线间最小距离6500mm。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。

信号机、进路、道岔三者间相互联系又相互制约的关系称为联锁。

调车信号机、进路、道岔三者间相互联系又相互制约的关系称为联锁。

临时变更或恢复原行车闭塞法时不需列车调度员发布调度命令。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

集中联锁分为计算机联锁和继电联锁。

以进站信号机至出站信号机或接车线末端警冲标间的距离（m）、列车制动距离（m）、司机确认信号显示距离（m）之和除以列车进站的平均速度（km/h），再乘以0.06单位换算系数，得出的数值为列车到达前开放进站信号的最好时间（min）。

理论上，列车到达前开放进站信号最好时间与列车进站平均速度成反比。

装载军用危险货物的车辆，按照《军用危险货物铁路运输规则》编组。

平车人力制动机和端、侧板不能放下，可以编组军入列车。