仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他机车车辆。特殊情况下确需在到发线停留时，由集团公司制定相应安全措施。

非进路调车时，调车进路无车占用控制台显示白光带。

按减速顶功能可分为双向、单向减速顶和停车顶

作业中变更计划，影响编组顺序、股道停车顺序和车数时，要取得调车指挥人的同意；变更正线、到发线的调车作业计划时，应事先取得车站（场）值班员同意。

作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”

作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工

转场及在超过2.5‰坡度的线路（驼峰和牵出线作业除外）上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上应连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。

注有△Ｗ、“140产品”的车辆调车作业时允许溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业。

中间站到发线停留车辆时，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁（设有轨道电路的线路及到发线兼货物线停留车辆时除外）

在尽头线上调车时，距线路终端应有20m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20m时，要严格控制速度。

有固定机车走行线时，出入段机车应走固定走行线。机车固定走行线允许停留机车车辆。