目前我国铁路货车多采用滑动轴承。

解体过程中，遇有漏摘软管或没有提钩链的车辆，未使用提钩摘管器的均应停车处理。

简易驼峰解散车组一般采用：高速、中速、低速三种速度。

简易驼峰解散车列时，调车长应通知各作业点解体车次，股道、防溜措施及重点注意事项，听取制动长准备好了的报告。

简易驼峰解散车列时，调车长应根据停留车位置、气候条件、车组大小、空重、车辆走行状态、难易行线等情况，掌握推峰速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当。

简易驼峰和非机械化驼峰调车作业的方法基本相同。

根据车组大小、车辆走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。

大组车掏档机会多，可以不放基本鞋，采用在后部集中上辅助鞋（简称让头拦尾），以便于对后一组车进行制动。

超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。

采用步行测速时，人慢步行走能跟上车组的速度，一般为3km/h左右。

按作业计划准确掌握提钩时机，正确提钩，做到一确认（信号显示、摘钩车数、大组车摘钩车号、推峰速度、车组走行）；二检查（制动软管、提钩杆、抱闸车、长轴距车及禁止溜放和过峰车辆）；三提钩（掌握提钩时机，不错不漏）。