下部超限：自轨面起高度在150mm至（ ）mm之间，任何部位超限者。

到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采用紧急制动排风），并确认停留车辆中（ ）辆自动制动机处于制动状态（旅客列车本务机车换挂时可不确认）。未摘解前，司机不得缓解车列。

大车组（ ）应采用近下基本远掏档或让头拦尾集中上鞋的方法。具体方法结合设备情况在《站细》内规定。

车站排风摘管与列检同时作业时，由（ ）负责采取防溜措施。

车站高速场与普速场间调车作业，联锁设备无调车进路时，办理列车进路，经过高、普速场进路须一次准备完毕，（ ）根据进、出站信号机的显示进行调车作业。

岔线、段管线与站内衔接的道岔为非集中操纵，且该道岔由调车人员负责扳动，调车作业返回站内前，（ ）在得到车站值班员（或胜任人员）准许后，方可扳动道岔进入站内。具体作业和联系办法在《站细》内规定。

不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车；不准该线路中已停留的机车车辆与开出的列车（ ）移动。

不能通过设备确认线路空闲时，车站值班员派胜任人员现场检查,两人及以上检查时车站值班员要进行分工，检查完毕后向（ ）报告。

不能通过设备确认线路空闲时，车站值班员派（ ）现场检查,两人及以上检查时车站值班员要进行分工，检查完毕后向车站值班员报告。

不能确认先发列车尾部是否越过预告信号机时，必须在先发列车发出（ ）min后，方可跟踪出站调车。

变更调车作业计划须重新编制或修改调车作业通知单（可口头传达调车作业计划时除外），司机的调车作业通知单由（ ）负责修改。具体办法在《站细》内规定。