调车作业时，调车机与“140产品”车隔离（ ）辆以上，并按标有△Ｗ车辆的调车作业方法办理，禁止通过驼峰。

接发列车人员向列车显示的通过、停车、减速、引导手信号，须在列车接近显示人（ ）m以前开始显示。

加锁的道岔须在《站（段）细》内规定，并明确（ ），使用时定、反位均须加锁，使用后须恢复加锁位置。

集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并亲自或指派调车人员确认道岔开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“（ ）”。

集中区单机或推进车辆到达折返地点后，由司机向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；牵引车辆到达折返地点后，由（ ）向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；

机车附挂车辆（含列车）在车站停留时，按停留线路对车辆的防溜办法采取防溜措施，由（ ）通知车站，司机负责机车防溜，车站负责尾部车辆防溜。

机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于（ ）。

机车附挂车辆（含列车）停留，机车（ ）故障或不能提供可靠风源时，须采取防溜措施。

货物线（包括到发线兼货物线的线路装卸作业时）、岔线、段管线与接发旅客列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器，须拧紧衔接端（ ）车辆人力制动机，并以铁鞋和防溜枕木（或止轮器）防溜，非衔接端按规定采取防溜措施。

货物列车编入关门车数不得超过现车总辆数的（ ）。

关闭车辆截断塞门后关闭人员应核对（《列车编组顺序表》）和关门车（位置）。