相关题目
交流计数式电码化设备的车站，不准一端发出列车（ ）未越过（ ）（发车进路）信号机时另一端向外（ ）。
检修车辆防护信号应设于距车列不小于（ ）m、不大于（ ）m处(固定脱轨器除外)。
加锁的道岔须在《站（段）细》内规定，并明确（ ），使用时定、反位均须（ ），使用后须恢复加锁位置。
集中区推进或牵引车辆运行时，（ ）、（ ）、车站值班员（信号员）（ ）方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。
集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔（ ）后，如需现场准备进路时，还须得到现场进路（ ）的报告后，方可通知调车指挥人。调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并亲自或指派（ ）确认道岔开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“无信折”。
货物列车在运行中，遇车辆自动制动机发生故障须关闭车辆截断塞门时，在站内由（ ）负责，在区间由（ ）负责。
挂车超过（ ）辆时，在记事栏注明所挂最后部车辆的车号（不能掌握车号时除外）；挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记车数，记事栏填“全”；仅有（ ）台机车作业的车站挂走线路内全部车辆超过5辆时，仅填“全”可不填记车号。调车作业通知单第一钩为机车附挂车辆时，要在挂车栏中注明所带车数。
更换（ ）、机车乘务员、灯显机控器（ ）或（ ）灯显电台必须重新试验并签字。
防溜工具交接，做到（ ）、（ ）、（ ）清楚；一批作业未完、工具数量不符不得交接。接班人员应按分工对站内停留车防溜情况进行现场确认，发现问题，及时处理。
对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时（不包括动车组），应在普通密接车钩上加装中间体过渡车钩，可不连结软管，一次连挂不得超过（ ）辆，运行速度不得超过（ ）km/h，连挂速度不得超过（ ）km/h。中间体过渡车钩由车辆部门负责拆装。
