指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是（ ）手信号。

列车推进运行，仅限在（ ）或（ ）进行作业及救援列车在区间进行（ ）时，根据列车调度员的调度命令方可办理。

两台及以上机车在车站调车作业时，无线调车灯显设备（ ）共用同一（ ）。

可使用（ ）布置调车作业计划，调车指挥人(《站细》规定的人员)（ ）调车作业通知单（规定可不使用调车作业通知单除外）并（ ）复诵，调车领导人核对确认无误。

具有自动调速系统的驼峰，调速设备应以自动控制为主，当有（ ）或系统有低速报警、侧撞报警时，应根据实际情况（ ）干预制动设备。

交流计数式电码化设备的车站，不准一端发出列车（ ）未越过（ ）（发车进路）信号机时另一端向外（ ）。

检修车辆防护信号应设于距车列不小于（ ）m、不大于（ ）m处(固定脱轨器除外)。

加锁的道岔须在《站（段）细》内规定，并明确（ ），使用时定、反位均须（ ），使用后须恢复加锁位置。

集中区推进或牵引车辆运行时，（ ）、（ ）、车站值班员（信号员）（ ）方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔（ ）后，如需现场准备进路时，还须得到现场进路（ ）的报告后，方可通知调车指挥人。调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并亲自或指派（ ）确认道岔开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“无信折”。

货物列车在运行中，遇车辆自动制动机发生故障须关闭车辆截断塞门时，在站内由（ ）负责，在区间由（ ）负责。