手推调车作业速度不得超过（ ）。

日常不设工务、电务人员值守的车站，遇部分设备故障时由车务部门承担（ ）、（ ）等通用作业项目。

日常不设工务、电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，仅负责（ ）、（ ）等能够直接处置的故障。

取消调车进路时，必须先通知（ ）（单机、动车组为司机），在得到调车指挥人（单机、动车组为司机）已经（ ）的准确回答后，方可取消（ ）。取消“非进路”调车时，须取得（ ）同意，确认车列已停妥或未在“非进路”区段后，方可办理。具体方法在《站细》内规定。

区间岔线取送车作业，须连结全部软管，进入区间前进行简略试验。进入岔线或返回车站，必须确认取送车（整列到达）。

没有信号机机柱的（ ），区间有列车运行或同意邻站发车前，要派人携带防护信号灯到进站信号机处向区间方面显示（ ）。

列车推进运行时，列车前端应安设简易紧急制动阀（动车组列车除外），车站（路用、救援列车由使用单位或委托车站）派胜任人员携带（ ）、（ ）登乘列车前端，注意运行前方，及时与列车司机联系，必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。

列车推进运行，仅限在（ ）或（ ）进行作业及救援列车在区间进行（ ）时，根据列车调度员的调度命令方可办理。

两台及以上机车在车站调车作业时，无线调车灯显设备（ ）共用同一（ ）。

可使用（ ）布置调车作业计划，调车指挥人(《站细》规定的人员)（ ）调车作业通知单（规定可不使用调车作业通知单除外）并（ ）复诵，调车领导人核对确认无误。

具有自动调速系统的驼峰，调速设备应以自动控制为主，当有（ ）或系统有低速报警、侧撞报警时，应根据实际情况（ ）干预制动设备。