踏面接触疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“ ”。

正线相邻坡段坡度差大于或等于( )‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为200KM／H，困难条件时为( )米。

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为200KM／H，一般条件时为( )米。

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为250KM／H，困难条件时为( )米。

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为250KM／H，一般条件时为( )米。

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为300KM／H，困难条件时为( )米。

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为300KM／H，一般条件时为( )米。

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350KM／H，困难条件时为( )米。

新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350KM／H，一般条件时为( )米。

设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于（ ）‰。