无砟轨道临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（ ）并重”的原则。

公里标和半公里标实际位置应在（ ）做标识，标识位置应正确。

在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应（ ）。

每半年对调节器（ ）轨撑螺栓涂油一次。

尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可整修（ ），消除其拱腰。

道岔（ ）伤损更换后但未焊接时，应限速不超过160km/h，并应尽快恢复原结构。

对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的（ ），应根据高、低温季节离缝大小的变化情况，在适当时机采用（ ）进行修补。

钢轨检查分为（ ）。

应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道短波不平顺的检查和管理，保证线路质量（ ）。

应做好精密测量（ ）的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的（ ），并利用精测资料指导线路维修