全站仪采用后方交会的方法进行设站，每个测量区间全站仪自由设站时需要使用（ ）个控制点自由设站。如果现场条件不满足，至少应使用（ ）个控制点。

250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值扭曲（基长3m)Ⅲ级标准为7mm。

250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨距Ⅱ级标准为+6，-4mm。

250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨距Ⅰ级标准为+4，-3mm。

250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值复合不平顺Ⅱ级标准为7mm。

250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值水平Ⅲ级标准为8mm。

250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨向（波长1.5～120m)Ⅲ级标准为10mm。

250（不含）～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值高低（波长1.5～42m)Ⅱ级标准为5mm。

波形磨耗中的“谷深”为指相邻波峰与波谷间的水平距离。

高铁正线应采用符合相应技术标准的100m定尺轨、短尺轨长度为95m、96m、97m和99m四种。

临时插入短轨的线路允许速度不得大于120km/h。