基本轨侧面磨耗的轻伤标准为( )mm。

道岔精调应坚持先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨向，后轨距； 和 少动的原则。

轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择 ，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨)，对基准股钢轨方向进行精确调整。

轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择 ，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨)，对基准股钢轨高低进行精确调整。

轨道精调应遵守“ ， ”，“先轨向，后轨距”的原则。

200km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨头内侧工作面平直度验收标准为 。

200km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨顶面平直度验收标准为 。

200（不含）～350km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨头内侧工作面平直度验收标准为 。

200（不含）～350km/h高速铁路钢轨焊缝打磨作业，1m范围内焊缝轨顶面平直度验收标准为 。

线路保养质量评定应以千米为单位，满分为100分， 分为优良， 分为合格， 分（不含）以下为失格。

尖轨相对于基本轨降低值调整量大于 时，应更换尖轨与基本轨组件。