20.25Hz相敏轨道区段胶结绝缘安装前测试标准是什么?

57.25Hz相敏轨道电路( )相敏轨道接收器采用( )成对双机并联运用方式。

56.25Hz相敏轨道电路( )系统在最不利调整状态条件下,系统采用的分路灵敏度为( ),采用该标准分路电阻在钢轨各处分路,分路残压小于10V,短路电流不小于4A。

55.在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,其安装位置距警冲标不得小于( )。

54.25Hz相敏轨道电路属于( )轨道电路,既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。()

53.轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与( )牵引电流区分。

52.用标准分路电阻线在旧型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于( )。

51.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对( )的选择性。

50.25Hz相敏轨道电路,轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻,旧型不大于( )。

49.轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时,其错开的距离不得大于( )。

48.凡装有空扼流变压器的轨道电路,对空扼流阻抗进行的( ),应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。()