15.送端变压器(BG5)的作用?

62.25Hz相敏轨道电路( )( )电感电容盒用于25Hz相敏轨道电路叠加四线制ZPW-2000A( )轨道电路中,对25Hz信息为低阻抗,对ZPW-2000A( )移频信息为高阻抗,起隔离作用。由于送端的电流增加,来替代送端的既有HLC-Y型电感电容盒。

61.25Hz相敏轨道电路( )( )室内调整单元可替代室内调整变压器,在一送一受轨道电路区段长于200m时使用。

60.25Hz相敏轨道电路( )电化区段叠加国产移频电码化,由于接收端调整电阻的接入,电阻阻碍移频信号通过,不能形成足够的机车短路电流,为了解决该问题,需要在国产移频电码化的接收端加入(

59.25Hz相敏轨道电路( )相敏室外防护盒共有5档可调,调整该档位,使侧线区段钢轨受电端阻抗为2、2±0、2Ω,正线区段钢轨受电端阻抗为( )。

58.25Hz相敏轨道电路( )电化区段受端新增电阻为( )可调电阻;非电化区段受端新增电阻为4、4Ω可调电阻。

57.25Hz相敏轨道电路( )相敏轨道接收器采用( )成对双机并联运用方式。

56.25Hz相敏轨道电路( )系统在最不利调整状态条件下,系统采用的分路灵敏度为( ),采用该标准分路电阻在钢轨各处分路,分路残压小于10V,短路电流不小于4A。

55.在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,其安装位置距警冲标不得小于( )。

54.25Hz相敏轨道电路属于( )轨道电路,既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。()

53.轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与( )牵引电流区分。