1、[T]A-D-B-002252曲线半径为800m,曲线全长为420m,其中园曲线长320m,每端缓和曲线长50米。旧有钢轨为43公斤轨,新轨组为50公斤钢轨,新轨组为四组,第一、二、三组为100m,第四组为120m,均放入线路中心,新旧轨组中心线间距为380mm,计算轨缝为6mm。试求上股搭头和下股空头的数值?

1、[T]A-D-H-001222曲线半径为800m,列车平均速度为70km/h,则外轨应设置()的超高。

1、[T]A-D-H-001224曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()mm。

1、[T]A-D-I-003223根据轨检车检测病害校正后的里程,查找整治轨距超限的要求是:用道尺对前后()m范围内线路轨距进行逐根检查,并将检查结果用石笔记录在枕木上。对轨距偏差较大的处所,采用改道的方法进行改正。

1、[T]A-D-I-003224根据轨检车分析资料在现场找出疑似病害处所后,再采用弦测线路轨向方法,在该处的前后钢轨内侧拉10m的弦线,在距轨顶面()处测量轨头与弦线间的水平距离。

1、[T]A-D-I-002223200km/h>vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为()m/s2。

1、[T]A-D-I-002223200km/h>vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑Ⅰ级偏差管理值为()mm。

1、[T]A-D-I-002223160km/h≥vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级偏差管理值为()mm。

1、[T]A-D-I-002224轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣()分。

1、[T]A-D-I-002223线路动态检查时,对于50m范围内轨向有3处大于()幅值的轨道不平顺应及时处理。

1、[T]A-D-I-002223160km/h≥vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平Ⅰ级偏差管理值为()。