1、[T]A-C-A-002222全站仪观测水平角时,采用改变各测回之间水平度盘起始位置读数的办法,可以削弱()的影响。

1、[T]A-D-I-002232工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即()并及时处理。

1、[T]A-D-I-002232200km/h>vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5~42m)Ⅱ级偏差管理值为()。

1、[T]A-D-I-002233线路动态检查时,应重视轨向、水平()复合不平顺的判别,并及时处理。

1、[T]A-D-I-002233线路动态检查时,速度大于160km/h区段,高低的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达()时,应及时处理。

1、[T]A-D-I-002233铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车,对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少()检查。

1、[T]A-D-I-002233vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑Ⅲ级偏差管理值为()。

1、[T]A-D-I-002233线路动态检查时,速度大于160km/h区段,轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其轨向幅值达到()时,应及时处理。

1、[T]A-D-I-002233线路动态检查时,对于50m范围内水平有3处大于()幅值的轨道不平顺应及时处理。

1、[T]A-D-I-002233线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的轨向不平顺的判别,并及时处理。

1、[T]A-D-I-002233线路动态检查时,应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为()的高低不平顺的判别,并及时处理。