111.导体和绝缘体导电性能的不同,在于自由电子的多与少。( )

229.SS_4B型电力机车主电路保护包括:短路、过流、过电压及辅接地保护等四个方面。( )

228.SS_4B型电力机车二级磁削时,磁削系数为0.54。( )

227.SS_4B型电力机车一级磁削时,磁削系数为0.96。( )

226.SS_4B型电力机车牵引电机的固定分路电阻实现机车的固定磁场削弱,其磁削系数为0.80。( )

225.电力机车处于加馈电阻制动时,制动风机必须在工作状态。( )

224.SS_4B型电力机车采用加馈电阻制动,每节车两台牵引电机主机绕组串联,由一台励磁半控桥式整流器供电。( )

223.牵引电机的主极绕组并联了一个固定分路电阻,其主要目的是为了减少电机的电抗电势。( )

222.线路接触器是控制着牵引风机的投入与切除。( )

221.电力机车牵引时,整流调压电路随着机车速度的增加各段桥按顺序投入。( )

220.SS_4B型电力机车主电路采用了转向架独立供电控制方式。( )