试述25T客车检修规程A1修对列车电气监控系统的检修要求。

DC600V 25T 型客车逆变器采用( )启动控制方式，满载启动时间应不大于 155 ，启动过程中，风机和压缩机电机启动电流的最大值应小于稳态电流的 1 . 5 倍。

DC600V 25T 型客车逆变器输出三相负载允许有不大于( )。

火灾报警控制器主机显示故障应检查探测器底座上终端电阻是否安装牢固，用万用表测量探测器底座上的终端电阻须为( )，否则将终端电阻接好或更换电阻。

DC600V 25T 型客车充电器的输入隔离、滤波和缓冲电路与逆变器相同，逆变桥由( )IGBT 组成，功率的传输靠高频变压器传递，变压器的输出经过高频整流和滤波后，供给直流负载和蓄电池。

客车信息显示系统主控站上装有 GPS 即( )系统。

氟利昂系统中的水分会与氟利昂制冷剂起化学反应，可生成( )。

SWKPAS 20R 防滑器系统显示代码“ 72 / 73 ”为( )故障。

KZS/M-I 型集中轴温报警器出现故障，很多由电源电路部分引起，因此，必须先检查电源电路部分，用万用表检测 IN4007 或 4004 二极管，其正向阻值约为( )，反向 ∝ , 否则应更换。

KZS/M-I 型集中轴温报警器的系统电路主要包括( )。

KZS/M-I 型轴温报警装置报警器有正常报警信号，显示屏能显示报警轴位并闪烁，但无声光报警的原因可能是( )。