在开环控制系统中，由于对系统的输出量没有任何闭合回路，因此系统的输出量对系统的控制作用没有直接影响。

列车运行发现车辆抱闸时，应立即使列车停车。由车辆乘务员（无车辆乘务员的列车时由司机）检查处理。

在区间被迫停车且已拧紧车辆人力制动机的旅客列车，恢复运行前，车辆乘务员应对全列车辆逐辆检查人力制动机松开状态，并向司机报告。

始发的旅客列车，在有客列检的车站，由客列检负责技术检查，无客列检时，由车辆乘务员负责技术检查。

旅客列车底在出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站可以进行持续一定时间的全部试验。

发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时，司机（列车工作人员）应立即采取紧急停车措施，向车站值班员（列车调度员）报告，通知随车机械师下车检查处理。

动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求（CRH2/CRH380A/AL型限速120 km/h，其余车型限速160 km/h）。

动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速140 km/h运行并报告车站值班员。

旅客列车因停靠高站台原因无法进行风管路调整作业时，允许旅客列车比照空气弹簧故障情况，限速120km/h运行至前方站，安排进入非高站台线路进行风管路调整作业。

动车组以外的列车运行发现车辆抱闸时，应立即使列车停车。

车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。