电压互感器副边线圈的一端和铁心必须接地。

空调主接触器不能吸合或卡死吸合不到位的原因是KT3或过欠压电器故障。

25K空调控制柜（KLC40C－1T1）中的KA2常闭触点损坏时，制冷1将出现故障报警现象。

25K空调控制柜（KLC40C－1T1）的KA5常闭触点断开时，制暖1将不工作，并且故障红灯亮。

25K空调控制柜（KLC40C－1T1）中，当161～162号线断开时，制冷压缩机将不能启动。

25K空调控制柜（KLC40C－1T1）的92～85中有断点时，两台机组将不能轮换工作。

25K空调控制柜（KLC40C－1T1）的KL发生故障时，空调将失去所有的自动控制功能。

司机控制盒不具有列车尾部风压查询、风压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。

客车列尾装置主机安装在列车尾部客车内部紧急制动阀附近。

列尾主机的附属设备包括列尾主机检测台、 无线确认仪、列尾主机电源、简易场强计、屏蔽室等。

列尾装置是列车尾部安全防护装置，是用于在取消运转车长后列车尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置。