我国客车车下布线主干线、支线连接均应采用分线盒内（ ）联接型式。

30、DC600V供电车辆电力连接器摘解作业时,为避免触电,应先切断DC600V干线供电电源,待确认干线无电且DC600V电源装置和车下电源箱内放电小于36V后方可操作。( )

29、DC600V25T型车安装的进口防滑器主机通过RS-232接口与本车车厢电控PLC网关通信。( )

28、DC/DC充电器的主要功能是将输入DC600V或3AC380V变换成适合蓄电池充电和直流负载使用的DC110V,并在输入电压和负载变化时,保持输出稳定即稳压功能。( )

27、DC600V综合控制柜由PLC、触摸屏、网关、代理节点、安全记录仪、接线排、空开、接触器、热继电器、传感器等元件组成。( )

26、DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度小于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧。( )

25、GN型蓄电池液面过高时会导致爬碱严重。( )

24、DC600V供电车辆绝缘故障灯亮,应重点检查电开水炉、温水箱、排风机、各客室电热、车下电源箱、及空调负载。( )

23、25G型全辆车灯不亮,首先检查总电源的空气开关Q1、Q2是否合闸。( )

22、DC600V供电车辆绝缘故障灯亮,柜内配线重点检查+600、-600。在检查过程中注意相应接触器是否吸合对结果有影响。( )

21、DC600V供电车辆供电电源故障指示灯亮时如果供电转换开关SA1置于“自动”位,PLC会自动切断该路供电接触器,转换到另一路供电。( )