56. 设置曲线外轨超高的目的中不含( )。

151. 道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为( )。

150. V允许速度≤160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于( ),应设置竖曲线。

149. 《铁路线路修理规则》规定,正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜不大于( )mm。

148. 曲线拨道方法不当,凭经验拨道,用眼睛看着估拨,经常采用( ),会造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。

147. 正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时,一般情况不应小于( )m。

146. 线路设备修理分为线路设备( )。

145. 单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕,应( )直股方向。

144. 客货共线铁路区间双线,列车行车速度160 km/h

143. 《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路。

142. 道口栏杆(门)以对道路开放为定位,特殊情况下需要以对道路关闭为定位时,须经( )批准。