63. 高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。

229. 曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于( )mm。

228. 做好道岔前后( )线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺,是预防整治道岔方向不良的措施之一。

227. 普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为( )。

226. 提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为( )mm。

225. 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过( )。

224. 正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt,道床顶面宽度( )m。

223. 有一未改建的曲线,其半径为300m,缓和曲线的长度为50m,每10m缓和曲线轨距应递减( )mm。

222. 《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为( )。

221. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在容许速度不大于120km/h的正线上超过( )mm时为重伤标准。

220. 综合维修是指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以( )为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。