61. 综合维修是在临时补修以外进行的日常养护。

231. 曲线半径为1000m,线路允许速度200 km/h≥ vmax>120km/h,圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为( )mm。

230. 铁路线路设备 ( )的基本任务,是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强轨道承载能力。

229. 曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于( )mm。

228. 做好道岔前后( )线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺,是预防整治道岔方向不良的措施之一。

227. 普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为( )。

226. 提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为( )mm。

225. 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过( )。

224. 正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt,道床顶面宽度( )m。

223. 有一未改建的曲线,其半径为300m,缓和曲线的长度为50m,每10m缓和曲线轨距应递减( )mm。

222. 《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为( )。