铁路交通事故发生后，视事故性质和现场情况，由事故发生地最近的车间负责人召集组成现场临时指挥组，然后按各级领导到达现场的先后，成立段领导为组长的现场指挥组。

CRH2A型动车组一级修车底作业时，在缓解状态下测量闸片与制动盘摩擦面间的间隙，测量时将闸片压紧到盘面上，测量另外一侧间隙在（）范围内。

CRH2A型动车组一级修车底作业时，检查拖车闸片外观状态良好，测量闸片最薄处厚度≥（）（包括钢背厚度），摩擦块边缘缺损宽度不超过10mm。

CRH2A型动车组车底作业检查车轴时，轴身擦伤深度≤（），打击深度≤（）。

CRH2A型动车组车底作业时，3、4号位以车体中心线为界，相距（）左右平行作业。

CRH2A型动车组一级修车顶作业时，若受电弓软编线断股截面积＞（），则需要更换。

CRH2A型动车组一级修车顶作业时，升弓气囊可见内部帘布层或龟裂深度＞（ )且长度＞（ )时，则需要更换。

CRH2A型动车组碳滑板基座表面孔洞直径应（ )。

CRH2A型动车组两条滑板剩余厚度差不得超过（）。

CRH2A型动车组检查弓角磨损时，如果弓角表面纵向磨损宽度超过（ )需更换弓角。

CRH2A型动车组绝缘子防污闪涂层检查要求：目视检查瓷质绝缘子防污闪涂层状态良好，表面涂层缺损不多于3处，每处≤（），可继续使用，但应尽快安排修补。