一般事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。

CRH2A型动车组，踏面硌伤车轮直径＞840mm，长度≤（），深度≤（）。

CRH2A型动车组同一车轮两侧制动盘偏磨磨损差不得超过（）。

CRH2A型动车组一级修车底作业时，检查轮盘闸片外观状态良好，测量闸片最薄处厚度≥（）（包括钢背厚度），摩擦块边缘缺损宽度不超过10mm。

CRH2A型动车组一级修车底作业时，在缓解状态下测量闸片与制动盘摩擦面间的间隙，测量时将闸片压紧到盘面上，测量另外一侧间隙在（）范围内。

CRH2A型动车组一级修车底作业时，检查拖车闸片外观状态良好，测量闸片最薄处厚度≥（）（包括钢背厚度），摩擦块边缘缺损宽度不超过10mm。

CRH2A型动车组车底作业检查车轴时，轴身擦伤深度≤（），打击深度≤（）。

CRH2A型动车组车底作业时，3、4号位以车体中心线为界，相距（）左右平行作业。

CRH2A型动车组一级修车顶作业时，若受电弓软编线断股截面积＞（），则需要更换。

CRH2A型动车组一级修车顶作业时，升弓气囊可见内部帘布层或龟裂深度＞（ )且长度＞（ )时，则需要更换。

CRH2A型动车组碳滑板基座表面孔洞直径应（ )。