发生影响行车地质灾预计中断6小时以上时，每隔（）小时报告一次抢险进度，抢险当日报告简要总结，抢险结束后要形成灾害分析报告，内容包括水害概况、抢险情况、灾害初步原因分析、下一步措施及灾害图片等。

CRH2型动车组目视检查各绝缘子表面清洁，伞裙、护套材料无漏电起痕与电蚀现象，螺栓、接线安装状态良好，防松标记清晰、无错位。

CRH2型动车组目视检查阻尼器无磨损、漏油，动作灵活，外层防层套无破损，卡箍紧固不松动，安装螺栓紧固无松动，防松标记清晰无错位。

CRH2A型动车组弓角表面纵向磨损宽度≤5mm。

碳滑板剩余高度应大于磨耗限度，前后滑板高度差≤5mm。

CRH2A型动车组25kV陶瓷绝缘子单个缺陷面积不大于30mm²，累计缺陷面积不大于3cm²，绝缘子表面无裂纹。

CRH2型动车组目视检查车顶板无塌陷、变形，防滑地胶剥离磨损不超限，剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。

上部组确认车组受电弓已降下，接触网已供电，动车组放电已结束，防护号志已设置，禁动牌已设置在司机室操作手柄上，并开始车顶作业。

下部作业组共同对01-08车车端连接部、车体底部、底板进行检查。

下部作业组对动车组车顶天线、盖板、内外风档、车顶高压部件等进行检查。

若禁动红牌设置人员需操作司机室时应提前通知其他作业组（部门）负责人，得到允许撤除红牌后方能操作。