1、KSL-Ⅲ型电茶炉的主要部件有过滤器、进水浮球阀、缺水保护器及______。

1、当列车进行常用制动减压，车辆发生意外紧急制动时，应对机车空气制动机进行（）试验，机车制动机实施最大有效减压量后，机车单机应能够保压，不发生紧急制动。

1、有车站人员参加的简略试验，车站发车人员通知司机，司机置常用制动位减压100kPa并保压1min，车站发车人员确认最后一辆车发生制动作用后，通知司机缓解，并确认最后一辆车发生（）作用，通知司机试验完毕。

1、在区间、线路所有列尾的列车，由司机负责；无列尾或列尾故障的列车，在区间、线路所由（）负责。

1、旅客列车到发线停留10辆及其以上客车体停留时间不超过（）min时，可不另行采取防溜措施。

1、超过120min及不足（）辆客车体停留时，必须使用铁鞋在溜车端进行单防溜（即能判明溜车方向时，可仅在可能溜车方向端进行防溜；向两端均有可能溜车或无法判明溜车方向时，须在两端进行防溜，以下同）。

1、在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

1、使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴()，牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

1、车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应立即报告（）。

1、客运乘务员使用紧急制动阀（紧急制动装置）后，应立即报告（）（随车机械师）转报司机。

1、紧急制动阀（紧急制动装置）使用后，车辆乘务员（随车机械师）应在（）上记载使用原因，如有车辆损坏时，须将损坏及处理情况预报前方客列检重点检查。