1、目前客车上多采用______系列交流接触器和CDO系列直流接触器。

1、由机车供电的旅客列车连挂机车时由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员（摘解机车时，由客列检人员、机车乘务员）办理供电钥匙或供电柴油机启动钥匙（）手续，并进行签认。

1、由电力机车供电的客车，作业人员在确认电力机车（）后，方可进行电气连接线摘结。

1、车辆乘务员交还供电钥匙后，机车乘务员方准进行（）操作。

1、双管供风的旅客列车，列检（车辆乘务员）确认机车升弓后，方可开放（）塞门。

1、旅客列车中途站摘挂车辆时，有客列检作业的车站，由客列检将调度命令转交（）；无客列检作业的车站由车站作业人员将调度命令转交车辆乘务员。

1、旅客列车摘挂时，由车辆乘务员摘解（）及电气连接线后，并在其监护下，方可进行车辆摘挂。

1、列车机车与第一辆车的车钩防跳插销摘除，有列检作业的由列检负责，无列检作业的，由（）负责；利用本务机甩挂作业时，由调车人员负责。

1、对在站折返的旅客列车，客列检应于列车到达后，利用本务机车进行除客列尾试验外的列车制动机（）、列车总风管漏泄试验。

1、对无客列检作业的站折列车，由（）利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压50kPa、170kPa），对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。

1、有列检作业的始发列车，技检时间内利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，由（）与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。