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1、《25T600V乘务一次性作业标准》规定巡视间隔期间，车辆乘务员应在固定地点值乘，值乘位置原则上为尾车（）（不得长时间固定占用），编挂工程师车的须在工程师室值乘。
1、《25T600V乘务一次性作业标准》规定高站台时，车辆乘务员在（）确认尾部车辆制动缓解显示器制动、缓解状态。
1、《25T600V乘务一次性作业标准》规定列车始发前，尾部车辆乘务员负责列车尾部标志灯设置并建立（）主机与机车CIR的通信唯一对应关系。
1、《25T600V乘务一次性作业标准》规定检查、处理DC600V供电空调客车电源控制柜、逆变器、充电机故障时，必须在断电（）分钟后方可进行作业。
1、《25B单班乘务一次性作业标准》规定78、无客列检作业的站折列车，车辆乘务员按照《铁路技术管理规程》规定，利用到达本务机车进行列车制动机（）。
1、《25B双班乘务一次性作业标准》规定车下部作业时核对编组及定检情况，检查列车（）、播音线连接状态及是否按规定可靠连挂。
1、《25G380V乘务一次性作业标准》规定站折站未设置客列检的，按照列车制动机（）的减压标准(分别减压50kPa、170kPa)，由车辆乘务员只对尾部一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。
1、《25G600V乘务一次性作业标准》规定DC600V供电列车未编挂播音车或工程师车时，车辆乘务员每次巡视时，均须使用试漏灯在任一辆客车的（），对全列DC110V系统正、负极对地绝缘进行测试。
1、《25T600V乘务一次性作业标准》规定机车摘解作业时在列车机次一辆前端（）端部立柱与车体边梁连接处插设防护信号，昼间时插设红旗、夜间时插设红灯，防护信号与侧墙呈垂直状态，插设牢固。
1、《25T600V乘务一次性作业标准》规定在KLW系统不能正常使用的情况下，车辆乘务员按照规定开车后与司机核对列车尾部（）风压。
