1、螺纹代号M24是表示公称直径为24毫米的粗牙螺纹。

1、列车试验：列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ（）mm的胶管，长度15～20m。与列车总风管间的连接，使用内径Φ25mm的胶管，长度15～20m。

1、列车试验：列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ32mm的胶管，长度（）m。与列车总风管间的连接，使用内径Φ25mm的胶管，长度15～20m。

1、列车试验：列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ32mm的胶管，长度15～20m。与列车总风管间的连接，使用内径Φ（）mm的胶管，长度15～20m。

1、列车试验：列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ32mm的胶管，长度15～20m。与列车总风管间的连接，使用内径Φ25mm的胶管，长度（）m。

1、列车试验：漏泄试验，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于（）kPa。

1、列车试验：漏泄试验，列车制动管达到定压后，保压（）min列车制动管漏泄不大于20kPa。

1、列车试验：制动缓解感度试验，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。

1、列车试验：制动缓解感度试验，列车制动管达到定压后，制动管减压50kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在（）min内缓解完毕。

1、列车试验：总风系统漏泄试验，列车总风管压力达到（）kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压1min，总风管漏泄不大于20kPa。

1、简略试验，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压（）kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。