1、列车运行途中，车辆乘务员与司机应根据车辆运行技术状态，互不联系。

1、客车车辆管理包括（）的配属、转属、借用和报废等管理工作，（）、（）、（）的代管和属地管理工作，以及客车运用、检修、备用状态的管理工作。

1、客车实行()检修和()维修。

1、定期检修实行以（）为主、（）为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和（）实施；

1、运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由（）、（）、（）等承担。

1、运用客车在客车技术整备所（以下简称客整所）实施（）、（）、（）、（）和临客整备、专项检查整治等工作，统称为运用检修，执行相应质量标准和要求。

1、（）轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则上不低于（）km。

1、车辆轴温智能探测系统，以下简称（）须对客车轴温进行检测和热轴预报；在客车车辆段设置复示终端，利用车辆运行品质轨边动态监测系统，以下简称（）、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，以下简称（）的报警信息，对客车进行重点检查；

1、车辆轴温智能探测系统，以下简称THDS须对客车轴温进行检测和热轴预报；在客车车辆段设置复示终端，利用车辆运行品质轨边动态监测系统，以下简称（）、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，以下简称（）的报警信息，对客车进行重点检查；

1、车辆轴温智能探测系统，以下简称（）须对客车轴温进行检测和热轴预报；在客车车辆段设置复示终端，利用车辆运行品质轨边动态监测系统，以下简称（）、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，以下简称TADS的报警信息，对客车进行重点检查；

1、库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由铁路局结合动态检查设备配备情况，按照“（）、（）”的原则查定，并按规定配备预备人员。