1、车辆上采用的（）与（）一起构成弹簧减振装置。

1、超过120min及不足10辆客车体停留时，必须使用铁鞋在溜车端进行单防溜（即能判明溜车方向时，可仅在可能溜车方向端进行防溜；向两端均有可能溜车或无法判明溜车方向时，须在两端进行防溜，以下同）。

1、在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

1、使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

1、车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应立即报告司机。

1、客运乘务员使用紧急制动阀（紧急制动装置）后，应立即报告车辆乘务员（随车机械师）转报司机。

1、紧急制动阀（紧急制动装置）使用后，车辆乘务员（随车机械师）应在乘务日志上记载使用原因，如有车辆损坏时，须将损坏及处理情况预报前方客列检重点检查。

1、旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后按规定开车。

1、旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，值乘位置原则上为首尾车乘务员室（不得长时间固定占用）

1、旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，挂工程师车的须在工程师室值乘。

1、旅客列车运行途中，首尾一辆为行李车或邮政车，在行李、邮政车不具备制冷、采暖条件的情况下，可在邻车的乘务员室值乘。