1、车体的主要故障有()。

1、DC600V车的充电器、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示应为正常信息代码“00”。（）

1、当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，乘务员应选择列车中部某一车厢，合上综合电气控制柜内的Q1、Q2(见图SC4-2)，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电。（）

1、25T型车火灾报警系统不能查询全列车报警及故障历史数据。（）

1、25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为20KΩ。（）

1、25T型车火灾报警系统不能连续工作。（）

1、25G型DC600V供电减配客车即减配客车为车下辅助电源仅设置一台35kVA逆变器的车。（）

1、当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，此时乘务员可使用随车配备的600V/110V（20A）应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机（输出110V70A）通过110V电力干线再向全列车110V母线供电。（）

1、25T型客车逆变器由4只IGBT晶体管构成三相桥式逆变。（）

1、DC600V车的充电机的充电电阻为31Ω。（）

1、DC600V车的AC380/220V50Hz交流设备有：管路伴热、塞拉门伴热、集便器伴热、电开水炉、空调机组、电源插座等。（）