1、一般螺纹按照用途的不同，可分为（）两大类。

1、大多数车轴断裂是由裂纹逐渐发展而来的,车轴在交变载荷的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生裂纹。

1、发现车轴裂纹时,应将裂纹旋去后,再旋去一定深度的影响层,如果剩余直径符合限度可以继续使用。

1、防尘板座有磨伤或碰伤即不准使用,须经旋修。防尘板座直径必须比轴颈直径大30mm以上。

1、沿车轮圆周测量轮对内侧距离,如果任意两处相差超过3mm(快速客车为2mm)时,则车轴弯曲超限,可以不用更换轮对继续使用。

1、车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。

1、车轮踏面的磨耗是踏面表层不断形成厚度在0.5~1.0mm的白硬层和白硬层不断脱落的过程。

1、踏面圆周磨耗的危害破坏了踏面的标准外形,使踏面与钢轨经常接触部分的锥度变大,使轮对蛇行运动的波长减小,频率增高,影响车辆运行平稳性。

1、踏面圆周磨耗的限度不大于8mm。

1、轮辋厚度运用限度:不小于23mm。

1、轮缘外侧磨耗面与轮缘顶部未磨耗部分的交点叫做角点。