1、根据零件的加工工艺过程，为方便定位和测量而确定的基准称为（）。

1、裂纹与车轴中心线夹角小于45°时称为横裂纹。

1、车轴横裂纹对车轴强度影响最大,容易发展引起断轴事故。

1、滚动轴承车轴由于滚动轴承的内圈崩裂、滚子破碎等原因,会造成轴箱激热,使车轴产生裂纹。

1、大多数车轴断裂是由裂纹逐渐发展而来的,车轴在交变载荷的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生裂纹。

1、发现车轴裂纹时,应将裂纹旋去后,再旋去一定深度的影响层,如果剩余直径符合限度可以继续使用。

1、防尘板座有磨伤或碰伤即不准使用,须经旋修。防尘板座直径必须比轴颈直径大30mm以上。

1、沿车轮圆周测量轮对内侧距离,如果任意两处相差超过3mm(快速客车为2mm)时,则车轴弯曲超限,可以不用更换轮对继续使用。

1、车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。

1、车轮踏面的磨耗是踏面表层不断形成厚度在0.5~1.0mm的白硬层和白硬层不断脱落的过程。

1、踏面圆周磨耗的危害破坏了踏面的标准外形,使踏面与钢轨经常接触部分的锥度变大,使轮对蛇行运动的波长减小,频率增高,影响车辆运行平稳性。